兴澄特钢东江码头功能转型项目也颇受瞩目，中信特钢董事长钱刚介绍，兴澄特钢原通过公路运输直拖上海出运，为积极应对疫情带来的不利影响，为了稳生产、稳保供，改为以散货公路运输至江阴苏南码头进行场内装箱，在江阴报关放行后通过驳船对接沿海港口装船出运。目前，近5000吨合金圆钢货物已陆续进港集并，进行港内装箱出运。

为了进一步整合和利用岸线资源，兴澄特钢计划对东江物流基地码头进行改扩建或新建，可兼顾5万吨级海轮靠泊。项目建成后，除服务自身需求外，还可以利用区位优势，吸引无锡及江阴东部地区的货源往该码头集聚选择水路运输，从而由货主码头逐渐转型为公共服务型码头。

众所周知，无锡（江阴）港作为我市唯一的长江港口，三十年劈波斩浪屡创货量新高，为无锡地区、长三角地区、长江经济带发展发挥了重要作用。

数据最具说服力：1992年货物吞吐量为479万吨，2006年突破5000万吨，2009年突破1亿吨，而后从2009年到2021年，13年时间，无锡（江阴）港实现了吞吐量吨级“三连跳”，成为全国内河港口吞吐量第三大港。2022年一季度，无锡（江阴）港完成船舶货物载运量1.03亿吨，同比增加23%。

一直以来，我市高度重视港口发展。无锡市委市政府主要领导多次提出要求，希望深化江阴港与上海港的战略合作，持续提升港口核心竞争力，为无锡更深层次融入长三角一体化发展提供助力。

1月5日，无锡市政府与上港集团签署战略合作协议。根据战略合作协议，地企双方将聚焦现代物流业发展，围绕陆改水、陆改铁业务和ICT项目落地运营以及江阴港高质量发展等进一步深化合作。

在5月28日的签约仪式上，还有一项内容引起了记者的关注，即“无锡（江阴）港高质量发展政策重点扶持方向发布”。

江阴市“北战”指挥部办公室相关负责人介绍，为深度融入上海国际航运中心和长三角一体化建设，努力把无锡（江阴）港建设成为产业质态优、枢纽功能强、绿色生态好、港城融合美的现代化港口，无锡、江阴市委市政府及临港开发区各出资1000万元，设立总计3000万元的港口高质量发展扶持资金。这也是无锡市首次直接出资为江阴港发展设立扶持资金。

细看内容，扶持资金对于新开韩国、日本等近洋直航航线；新开欧洲、美洲、地中海、大洋洲等地区港口的外贸件杂集一体和包船集装箱远洋航线；新开“江阴—洋山港”“江阴—外高桥”“江阴—宁波港”等外贸定班直航精品航线等都有培育扶持。

“聚力打造 ‘产业质态优、枢纽功能强、绿色生态好、港城融合美’的现代化港口。”江阴市临港经济开发区负责人表示，无锡（江阴）港将进一步敞开怀抱，加快融入国际国内双循环，全面对接长三角一体化，在强化港口枢纽功能、数字赋能智慧港口、港口质态转型升级、口岸通关提质增效等方面展现新作为，勇立开放潮头，勇争发展一流，继续见证高质量发展的新时代巨轮巍然前行。