国内汽车2月产销环比、同比均呈现明显增长。3月10日，中国汽车工业协会发布最新数据，2月国内汽车产销分别完成203.2万辆和197.6万辆，环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长11.9%和13.5%。去年同期及今年1月均为春节月，基数相对较低，叠加2月各地陆续出台汽车促消费政策、车企降价促销等因素影响，2月车市呈现增长趋势。不过，目前，我国汽车工业稳增长任务依然艰巨，需要相关政策持续提振，助力汽车工业平稳运行，实现一季度良好开局。汽车降价销售的原因可能有很多，例如年初的销售淡季，市场竞争加剧等，最近几年，中国汽车工业一直保持着较为快速的增长，对汽车用GCr15圆钢的需求不断增加。但是，由于一些外部因素，如贸易摩擦、新冠疫情等影响，国内汽车工业的增长速度有所放缓，同时汽车用钢的国际市场也受到了影响，出现了一定程度的供需矛盾。由此导致钢厂的接单情况有所波动，供应链也受到了一定程度的影响。3月份，国内优特钢40CrNiMoA圆钢市场价格震荡运行。当前市场处于强弱频道切换，行情难以突破震荡趋势。目前钢厂利润处于修复期，期货端走势下跌影响，市场挺价情绪受挫，多压价询盘，38CrMoAL圆钢市场出货速度有所提升，但成本下挫打压市场信心，贸易商多低价让利出售，回笼资金为主。不确定性因素较多，市场情绪受期货动态影响较大，期货弱势下行，市场放缓采购节奏，市场交投氛围谨慎，原料支撑稍有回落。因此，3月份国内优20CrNiMo圆钢市场价格或将会以震荡运行为主。

实际上，市场的基本状况，不会在两天内发生急剧变化，比如库存、产量，高和低的变化，不是这一两天的事，还有需求，也不是这两天就突然转差的。所以，利空消息不断释放，很多因素都是市场价格下跌的表象。底层逻辑，一定是内在的矛盾积累到一定程度，在某个点燃爆。以供需为例，日均9CrSi圆钢产量从去年11月248.5万吨增加到今年1月-2月的285万吨以上，尤其是春节后钢厂增长非常明显，高炉、电炉开工率普遍回升。但是需求一直在走弱复苏，直到3月财新中国制造业采购经理指数（PMI）为50.0，较上月下降1.6个百分点，回暖势头放缓，与官方PMI降温趋势一致，市场才重新认识到需求不及预期，恢复不足的问题。包括外需订单减少、消费需求的状况等等，反映复苏的道路是曲折的，没有市场那么乐观，甚至是一直的乐观预期。

价格预测

从目前看，Cr12圆钢市场仍然脆弱。由于周三是清明假期，中断交易，但是这轮下跌势头，到今天看没有企稳，或者说还不能确认底部已经存在，”抄底”心态一定要保持冷静。目前市场报价和各种交易套路，都比较混乱，夹杂资金在盘面推动，情绪不稳，没有看到止跌反弹的信号。短时间内，需求随着价格下降以及天气因素，会有阶段性不利影响，但终归是在“复苏”进程当中，产业逻辑让步于宏观趋势。风险点在于4月份是扩基差阶段，卖货压力也大，海外利空，以及需求继续走弱导致的“弱现实”继续上演，不排除有局部市场有进一步下跌的可能，但幅度仍然不会太深。