日前，国家统计局之前公布的数据显示，6月份制造业用GCr15圆钢PMI下降0.4个百分点至48.8%，连续两个月重回荣枯线下方。葛昕表示，目前制造业已经进入提质升级阶段，这将是一个相对长期的过程，制造业需求将经历先收缩再扩张的过程。叠加海外需求下滑的影响，对国内制造业出口也将产生一定的制约。

但今年国内制造业也有新亮点，国家统计数据显示，6月份，中国装备制造业增加值同比增长8%，快于规模以上工业4.5个百分点，对规模以上工业增长贡献率超过七成，其中汽车制造业增长23.8%。

今年以来，国家不断优化新能源汽车相关政策，提出减免新能源汽车车辆购置税、构建高质量充电基础设施体系、新能源汽车下乡等一系列举措，激活新能源汽车销售潜力。目前已经取得了较为明显的成效，中国汽车工业协会最新数据显示，5月，我国新能源汽车延续快速增长态势，当月产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%。快速上升的新能源汽车产销量，有利于拉动汽车用钢需求的上升。

场对后期政策有较强预期，希望能出台一系列刺激政策。叠加美债危机的化解，以及6月份美联储加息预期的下降，带动40CrNiMoA圆钢市场情绪好转，拉动钢价上行。

但从实际上来看，市场基本面并未发生明显的好转。虽然前期减产声音一直不断，但实际效果寥寥。近期钢价的强势反弹，更是带动钢厂利润快速恢复，钢厂生产积极性再次提高。6月18日，全国主要钢铁企业高炉开工率为79.7%，再次由降转升，较上周上升0.4个百分点。

前期钢厂减产“雷声大雨点小”，随着钢厂利润的回升，不排除钢厂再次加大生产，6月份38CrMoAL圆钢产量或将再次回升。

而需求方面，在钢价大幅反弹下，刺激了贸易商和终端企业补库需求，因此带动近期市场成交出现了较为明显的好转。但这主要是情绪面所主导，并没有持续性，随着钢价反弹的结束，市场再次回归“淡季”弱现实。在高温多雨天气影响下，势必对项目施工产生影响，需求将出现季节性回落。

房地产投资增速也还在持续下滑。虽然近期市场传出一系列放开房地产政策的“小作文”，但直至目前没有明确出台官方的相关利好政策。因此，短期内房地产对于钢需的拖累依然难以改善。

全球制造业PMI也处于弱势运行状态。据中国物流与采购联合会发布，5月份全球制造业PMI为48.3%，这已经是连续8个月低于50%，创出自2020年6月以来的新低。这意味着，全球经济下行趋势依然没有改变，将导致后期钢材海外需不足，对国内钢材出口形成一定的影响。

受全球制造业的弱势运行影响，国内出口订单指数出现明显回落，也将对钢材需求形成影响。据中物联钢铁物流专业委员会调查，5月份钢铁企业新出口订单指数回落11.4个百分点，至44.1%，重回收缩区间。

因此，从目前来看，短期20CrNiMo圆钢内市场“供强需弱”的状态依然难以改变。

所幸目前钢材库存比较低，市场压力不大。6月19日，全国29个重点城市钢材社会库存量为1080.37万吨，较今年峰值累计出现十五周下降，累计降幅达到了33.51%，处于近4年历史同期最低水平。

钢厂库存总体压力也小于去年同期水平。据中钢协数据显示，5月下旬，重点统计钢铁企业钢材库存量1562. 07万吨，较去年同旬减少232.17万吨，下降12.94%。社库和厂库的持续下降，有利于减缓市场供需压力。